Carretera Sa Calobra: la carretera más espectacular de Mallorca

La carretera de Sa Calobra es, para muchos, la carretera de montaña de Mallorca: 13 kilómetros de curvas imposibles, paredes de roca vertical, vistas al Puig Major y un final de ruta que desemboca en uno de los paisajes más famosos de la Serra de Tramuntana: Sa Calobra y el Torrent de Pareis. Vas a poder disfrutar de algunos de los mejores paisajes de la Sierra de Tramuntana.

Click Mallorca somos guías locales y expertos en excursiones en Mallorca, y somos tu amigo especialista, conocemos esta carretera cómo la palma de la mano. Algunos de nuestros expertos llevan más de 30 años guiando grupos en excursiones a través de la carretera que termina en la Cala de Sa Calobra. Con toda esa experiencia hemos preparado esta guía para que entiendas cómo es realmente la carretera Sa Calobra, si merece la pena conducirla, qué ver en cada tramo y cómo disfrutarla sin sufrirla.

Datos básicos de la carretera Sa Calobra

Antes de ponerte al volante, viene bien saber qué vas a encontrarte:

• Nombre oficial: Ma-2141 (carretera de Sa Calobra)
• Longitud aproximada: 13 km desde el desvío de la carretera de Lluc hasta el nivel del mar
• Desnivel: unos 700 metros de bajada (y luego de subida 😉)
• Tipo de carretera: carretera de montaña estrecha, con muchas curvas cerradas y varios miradores
• Pendiente media: entorno al 7% con tramos más exigentes
• Curvas de herradura / horquillas: varias decenas, incluyendo la famosa curva del “Nudo de la Corbata”
• Altitud máxima: zona de inicio, cerca del collado, con vistas a los embalses y el Puig Major
• Vehículos habituales: coches, motos, ciclistas, autobuses turísticos y… alguna que otra cabra

No es una carretera para ir con prisas. Es un trayecto para saborear el paisaje, parar en los miradores y tomarte la conducción con calma.

Historia de la carretera Sa Calobra:

La carretera Sa Calobra es la más inexplicable de la Isla. Desde el punto de vista económico, es una carretera que va “de ninguna parte a ninguna parte” según frase atribuida a su constructor, el ingeniero Parietti, en el tercer decenio de este siglo. En efecto, las carreteras, especialmente si son tan difíciles como esta, suelen unir puntos de interés económico: pueblos importantes, puertos, minas, regiones con abundante producción agrícola etc. Aquí el puerto de Sa Calobra se reduce a unos “escars” o refugios de barcas, y las naranjas producidas en el huerto de sa Calobra pueden consumirse en una semana en uno de los restaurantes del lugar.

Las razones que indujeron a la construcción de la carretera a Sa Calobra sólo pueden ser tres: proporcionar trabajo a los parados, represión del contrabando y… el paisaje. Quedémonos con esta última hipótesis, y nos sentiremos orgullosos de unos antecesores dispuestos a gastarse un dineral para poder admirar fácilmente uno de los paisajes más impresionantes de la Sierra de Tramuntana, y de Mallorca.

La carretera Sa Calobra fue construida entre 1928-1935 por el ingeniero Antonio Parietti Coll, modificando un proyecto anterior de Gabriel Roca, en previsión del aumento de la afluencia turística a esta zona. La carretera recorre 13 km. A través de terrenos muy abruptos, y salva un desnivel de 700 metros. Para los ciclistas que recorren Mallorca es la subida más difícil de todas las que pueden encontrar en la isla, pero no hacerla es un pecado, y si tienen problemas pueden recorrer al bicistop.

Seguramente muchos os preguntareis como se lo montan los autocares para bajar o subir por la carretera, sin encontrar otros autocares de frente. Pues bien, van por turnos. El problema es si encuentran coches, ciclistas o cabras por en medio del camino. Con la carretera de Sa Calobra, se abrió la posibilidad de acceder a lugares de gran belleza, los cuales, hasta entonces, resultaban muy complicados de acceder, por no decir imposible. Eran los años en los que el turismo empezaba a sacar la cabeza, y se intuía que con el tiempo podía llegar a ser una gran fuente de ingresos.

Antes de la construcción de la carretera, los habitantes de Sa Calobra, se desplazaban a Sóller o Lluc en barca o a pie por caminos de herradura, hasta que en 1933 se rompió esta precariedad.

Recorrido de la carretera Sa Calobra: tramo a tramo

A continuación, te contamos el recorrido de la carretera Sa Calobra destacando los puntos clave, miradores y rincones curiosos que muchas personas pasan por alto mientras se concentran solo en las curvas

Inicio de la carretera: Els Arcs y el acueducto

La carretera a Sa Calobra empieza en una zona que se llama Els Arcs, en referencia al acueducto que vemos. Son los restos de una antigua canalización que transportaba agua desde el embalse del Gorg Blau hasta una mini central hidroeléctrica para fabricar luz, que fue construida en los años 20 en el predio de Turixant. Esta central es casi única en la isla, aparte de otra que hay en la costera. Veremos que a mano izquierda hay otra carretera, que continua a Sóller pasando por los dos embalses y por la parte baja del Puig mayor. 

El proyecto del funicular al Puig Major: el gran sueño que no se construyó

La carretera Sa Calobra está llena de rincones secretos e historias fascinantes, cómo esta. En el km. 2,250 antes del Nudo de la corbata.  En los años 20, un selecto sector de la burguesía mallorquina vislumbró el gran futuro turístico de la isla. Estos hombres tenían en su mano las claves del éxito, un cierto proyecto de país y la necesaria capacidad financiera.

Algunas de sus iniciativas sentaron las bases de una prosperidad que nos llegaría muchos años después. Otras, como esta, se quedo en proyecto y nunca llegó a realizarse, aunque no por falta de voluntad y empuje de sus promotores. Esta es la historia de los hombres que un día quisieron construir un funicular en el Puig Major que empezaba a los pies de la carretera a Sa Calobra:

Corrían los primeros años 30 cuando un grupo de mallorquines, animados por el auge del turismo, concibió un fantástico proyecto: construir un funicular aéreo que llegara hasta la cima del Puig Major. Por aquellos días se había construido el Hotel Formentor, la ocupación hotelera registraba más de 300000 estancias anuales, y los cruceros turísticos con escala en Palma traían a la isla unos 60000 visitantes. Era el momento de apostar por un turismo de alto nivel, de concebir proyectos capaces de potenciar al máximo las posibilidades de una isla cuyo nombre empezaba a sonar en los ámbitos económicos y financieros de Europa.

En base a estos planteamientos se creó la sociedad Funicular Aéreo del Puig Major S.A., encargándose a A. Parietti el proyecto. Este se puso en contacto con diversas empresas alemanas, las únicas que en aquel entonces disponían de la capacidad tecnológica que el proyecto exigía. De hecho, se desplazaron a Mallorca un equipo de técnicos alemanes que visitaron los terrenos en los que debía realizarse la obra, y determinaron la viabilidad de la obra.

La elaboración del funicular que superaría un desnivel de 715 metros en recorrido de 2016 metros, con un desnivel medio del 36%. Por la línea tenían que circular cabinas con una capacidad máxima de 25 personas más el conductor, y el trayecto duraría 8 minutos.

¿Qué pasó?
El contexto internacional cambió. La industria alemana fue redirigida a la producción de material bélico y proyectos turísticos como este quedaron aparcados. Más adelante, con la instalación de la base militar en la cima del Puig Major, la idea del funicular quedó definitivamente enterrada con El tratado España-Usa de 1953 y las instalaciones de la base militar del Puig Mayor (1958-59).

Hoy, cuando recorres la carretera y miras hacia el Puig Major, cuesta no imaginar cómo sería un funicular sobre este paisaje.

El Nudo de la Corbata: la curva más famosa de Mallorca

En el kilómetro 3,3 aproximadamente se encuentra el tramo más icónico de la carretera: el Nudo de la Corbata (Nu de sa Corbata).

Aquí la carretera se cruza consigo misma formando una especie de lazo perfecto:

• Una parte de la calzada pasa por encima de la otra.
• La vista desde los miradores cercanos es de postal: parece una carretera de maqueta, enroscada en la montaña.

Cuenta la tradición que Parietti encontró la solución una noche, desesperado, dibujando líneas sobre un papel hasta que vio claro el trazado. Lo que en su momento fue una solución técnica brillante, hoy se ha convertido en uno de los lugares más fotografiados de Mallorca..

Sin duda, el nudo de la corbata en Mallorca es una de las imágenes que quedará en vuestra mente después de recorrer esta carretera.

Vistas a la montaña más alta de Mallorca: El puig Mayor:

Después del nudo de la corbata, la carretera nos obsequia con una excelente panorámica del Puig Mayor.  Es el pico más alto de Mallorca con 1445 metros de altitud, hay 14 días de presencia de nieve, y la temperatura media es de 13 grados. Es un lugar botánico muy importante porque allí se localizan un 49% de los endemismos de las Baleares. De ahí nacen varios torrentes: Almadrá, gorg blau,…

Tiene un valor estratégico porque en 1953 se firmo el convenio entre EU y España, que supuso la instalación en la cima de una unidad de EUA para el control del mediterráneo occidental. En este acuerdo se determinaba  que en distintos lugares de España se construyeran “escuadrones de alerta y control” que iban a formar parte del mando de defensa. Al cabo de 7 años, en julio de 1960, los radares de vigilancia empezaron a funcionar controlando el tráfico aéreo de esta parte del mediterráneo. Desde 1964 pertenece al sistema de defensa aérea española.

Para la OTAN e uno de los puntos más interesantes dentro del mediterráneo occidental, como enlace entre Europa y África en la zona sur de la alianza. Las instalaciones también tienen un carácter civil, no sólo militar, pues facilita información a la aviación civil en Barcelona y Mallorca.

Torres defensivas, piratas y costa salvaje

Si nos fijamos, en lo alto de una montaña mirando hacia el mar, veremos una de las torres de defensa de la zona, y que se levanta por encima del puerto a 200 metros sobre el nivel del mar, guardando la costa desde 1605. Es cilíndrica, y su estado de conservación es muy malo. Se comunicaba por señales con la torre de sa Mola de Tuent. A pesar de la presencia de la atalaya, los piratas desembarcaron muchas veces en estos lugares tan aislados.

Donde la carretera se hace pequeña: el tramo encajonado

Estamos en el km. 10.4 de la carretera Sa Calobra. Aquí encontramos un excelente mirador con vistas hacia la Cala de Sa Calobra, su puerto y el pueblo. Pero lo mejor viene justo después del mirador. La carretera se estrecha bajo las rocas para poder pasar, y discurre encajonada entre 2 paredes.

En coche posiblemente no impacta tanto, pero en autocar, uno piensa que no hay espacio suficiente. Y de hecho hay muy muy poco.

El llogaret de Sa Calobra: el pequeño pueblo escondido

Con este recorrido en la carretera Sa Calobra, queremos descubrirte muchos lugares que están allí, pero que seguramente no lo sabes. Lugares que en ocasiones no ves, al estar demasiado preocupado en la conducción a través de la carretera.

Justo después del anterior lugar, veremos a nuestra derecha el precioso llogaret de La Calobra.  Lugar del municipio de Escorca, situado a 50 metros sobre el nivel del mar, aunque las casas que dieron nombre a este lugar están un poco más alejadas de la costa, y situadas a 120 metros por encima del nivel del mar., en un lugar casi invisible desde un barco. Esta situación se debe a que está situado intencionadamente para evitar ser descubierto por los piratas algerianos y turcos, que ya en el siglo 16 y 17, principalmente, saqueaban las posesiones de las costas del mediterráneo cristiano, especialmente Mallorca y otras islas de las Baleares.

Forman el núcleo de este pequeño lugar diferentes casas, todas ellas formando un interesante conjunto arquitectónico, donde se encuentran molinos y almazaras, y donde destacan las tejas pintadas de los tejados. Así, el núcleo original estaba formado por 9 casas y 2 torres de defensa.

Cala de Sa Calobra: el final de la carretera (y el inicio de la excursión)

Es el punto final de la carretera Sa Calobra, y uno de los lugares más visitados de Mallorca, que bien merece un post aparte, pues hay mucho que ver allí. Entre los lugares de visita obligada, tenemos el torrente de Pareis declarado monumento natural, y uno de los sitios más bonitos de la isla de Mallorca, con una pequeña playa de cantos rodados.

La carretera de Sa Calobra termina en el puerto de Sa Calobra, un pequeño núcleo junto al mar que sirve de punto de partida para visitar:

• la playa de Sa Calobra,
• el espectacular Torrent de Pareis declarado monumento natural,
• y varias rutas a pie por la costa y montañas cercanas.

Consejos: No te limites a “bajar, hacer la foto y subir”. Dedica tiempo a caminar por los túneles que llevan al Torrent de Pareis, pasear por el puerto y, si vas con calzado adecuado, explorar un poco la zona.Si no te apetece conducir, tienes alternativas para llegar en barco o en excursión organizada, combinando tren de Sóller, tranvía y barco. Es la opción ideal si quieres disfrutar del paisaje sin estrés de conducción.

Conducir por la carretera Sa Calobra: consejos de expertos locales

Después de miles de bajadas y subidas con grupos, te dejamos consejos muy prácticos para disfrutar la carretera con seguridad:

Mejor momento del día

• Primera hora de la mañana: menos tráfico, menos autocares y temperatura más suave.
• Última hora de la tarde: la luz es preciosa y suele haber menos movimiento, aunque ten en cuenta que luego tendrás que subir de vuelta con luz suficiente.

Evita, si puedes, las horas centrales del día en pleno verano, cuando coinciden buses, coches de alquiler y muchos ciclistas.

Tipo de vehículo

• Coche: si estás acostumbrado a carreteras de montaña, no tendrás problema. Ve sin prisa, frena con motor y usa marchas cortas.
• Moto: es una carretera muy apreciada por motoristas, pero también peligrosa si se abusa de la velocidad. Asfalto, grava en curvas y tráfico turístico no son buena combinación.
• Autocaravana / furgoneta grande: se puede, pero no es lo más recomendable si no tienes mucha experiencia. Hay tramos estrechos y maniobras complicadas.
• Ciclistas: para muchos, la subida a Sa Calobra es “la etapa reina” en Mallorca. La bajada exige mucha técnica y prudencia: curvas cerradas, coches que se abren mal y autobuses ocupando buena parte de la calzada.

Consejos prácticos

• Frenos: usa el freno motor. No bajes con marchas largas y freno pisado: se recalienta.
• Mareo: si viajas con niños o personas sensibles, lleva medicación o caramelos de jengibre; son 13 km de curvas constantes.
• Paradas: aprovecha los miradores para descansar, estirar las piernas y hacer fotos.
• Respeto a ciclistas y buses: no adelantes en ciego, mantén distancia y paciencia.
• Temporada alta: valora seriamente combinar la carretera con barco o excursión organizada para evitar el estrés de tráfico y aparcamiento

¿Cómo llegar a Sa Calobra?

En coche propio o de alquiler

La opción más habitual:

1. Llegar hasta la Ma-10 (carretera de la Serra de Tramuntana)
2. Tomar el desvío señalizado hacia Sa Calobra / Cala Tuent
3. Recorrer los 13 km de la Ma-2141 hasta el mar

Para llegar a Sa Calobra debemos coger la carretera Sa Calobra, oficialmente la M-2141, y podemos hacerlo desde Soller siguiendo dirección a los embalses de Cuber y Gorg Blau, o bien desde Inca siguiendo dirección a Lluc-Escorca.

Es la forma más flexible, pero también la que más atención exige.

En barco desde Puerto Sóller

Una alternativa fantástica es combinar:

• Subida o bajada en carretera Sa Calobra
• Y una parte del día en barco a la Calobra desde / hasta Puerto Sóller

Desde Puerto Sóller salen barcos que navegan por la costa de Tramuntana, pasando por acantilados, cuevas marinas y torres defensivas, hasta llegar a Sa Calobra. Es una manera ideal de:

y combinarlo con una visita a Sóller y su puerto.

En excursión organizada (la opción sin estrés)

Otra manera de disfrutar de esta carretera es con nuestra excursión en la que combinamos un trayecto en bus en esta carretera, con un trayecto en barco Calobra-Port Soller, tranvia y tren.

Si quieres vivir la experiencia completa sin preocuparte por curvas, parkings y horarios, la mejor opción es una excursión organizada que combine:

• autobús por la carretera Sa Calobra,
• barco Sa Calobra – Puerto Sóller,
• tranvía hasta Sóller,
• y tren de Sóller de vuelta hacia Palma o alrededores.

Puedes reservarla aquí. Es la famosa excursión “Lo mejor de Mallorca”, una de las más completas de la isla: ves montaña, mar, tren histórico y la carretera de Sa Calobra… sin tocar el volante.

Preguntas frecuentes sobre la carretera Sa Calobra